Izplatīta neapmierinātība ceļu uzturēšanā ir svaigu termoplastisku marķējumu tulznas un burbuļu parādīšanās uz pavisam-jauna asfalta. Lai gan daudzi uzskata, ka vaininieks ir mitrums, galvenais iemesls slēpjas dziļāk seguma ķīmiskajā sastāvā.
Pamatproblēma: vieglās eļļas iztvaikošana
Jaunais asfalts satur ievērojamu daudzumu vieglo eļļu un gaistošo organisko savienojumu atlikumu. Kad tiek uzklāta karsta termoplastiska krāsa, -parasti temperatūrā, kas pārsniedz 200 grādus (392 °F), -intensīvais karstums liek šīm notvertajām eļļām acumirklī iztvaicēt. Tā kā svaigais marķēšanas materiāls darbojas kā īslaicīga noslēgta barjera, pirms tas pilnībā sacietē, izplešanās gāzei nav kur izbēgt. Zem virsmas veidojas spiediens, kā rezultātā veidojas neizskatīgi burbuļi un slikta adhēzija. Loģiski, jo jaunāks segums, jo augstāks eļļas saturs un smagāka burbuļošanas problēma.
Trīs pārbaudīti risinājumi
Lai to novērstu, ir jāpārvalda gan ceļa ķīmiskais stāvoklis, gan lietošanas temperatūra.
Pagarināt seguma sacietēšanas laiku:Ļaujiet jaunajam asfaltam dabiski izvadīt{0}}gāzi. 7–15 dienu nogaidīšanas periods (atkarīgs no laikapstākļiem) ļauj gaistošajām eļļām iztvaikot, pirms tiek uzklāts blīvējuma krāsas slānis.
Samaziniet krāsas temperatūru:Darbiniet termoplastisko tējkannu ražotāja ieteiktā diapazona apakšējā daļā (piem., 180–190 grādi). Mazāks termiskais trieciens nozīmē mazāku pamatā esošo eļļu iztvaikošanu.
Iepriekš{0}}apstrādājiet virsmu:Pirms svītru noņemšanas izmantojiet augstspiediena gaisa pūtējus{0}}vai mehāniskās tīrītājus, lai noņemtu virsmas eļļas un putekļus, kas varētu veicināt gāzes veidošanos.
Pielāgojot lietojumprogrammas laiku un siltuma pārvaldību, darbuzņēmēji var sasniegt gludu, izturīgu apdari bez burbuļiem.
