Dzeltenība ir viens no biežākajiem baltā termoplastiskā ceļa marķējuma kvalitātes defektiem. Tas nopietni ietekmē ceļa apzīmējumu estētisko izskatu, spilgtuma faktoru un atstarojošo darbību, samazinot ceļa atpazīšanu un braukšanas drošību. Faktiskajā būvniecībā dzeltēšanas problēmu galvenokārt izraisa nepareiza materiāla kušana un temperatūras kontrole, nevis nekvalificētas izejvielas. Šajā rakstā ir apkopotas standarta darbības specifikācijas, lai efektīvi izvairītos no termoplastisko marķējumu dzeltēšanas.
1. Stingri kontrolējiet materiāla kušanas laiku
Termoplastiskā pārklājuma standarta kušanas laiks tiek kontrolēts 10 līdz 15 minūšu laikā. Pārklājums saglabās stabilu krāsu un veiktspēju, ja tas tiks novadīts būvniecībai tūlīt pēc pilnīgas kušanas.
Ilgstoša stāvēšana augstā temperatūrā{0}}ir galvenais termiskās dzeltēšanas cēlonis. Faktiskajā būvniecībā aizkavēšanās, piemēram, vietas izkārtojuma pielāgošana, aprīkojuma apkope, personāla atpūtas un maltīšu pārtraukumi, bieži noved pie tā, ka izkusis pārklājums ilgstoši paliek apkures katlā. Ilgstoša-nepārtraukta augstā-temperatūras karsēšana izraisīs pārklājuma naftas sveķu un organisko piedevu termisku novecošanos un karbonizāciju, izraisot neatgriezenisku dzeltenas krāsas maiņu. Tāpēc pabeidziet visu izkausēto pārklājumu tajā pašā dienā un izvairieties no nevajadzīgas ilgstošas vārīšanas.
2. Standartizēt būvniecības temperatūras kontroli
Optimālais konstrukcijas temperatūras diapazons termoplastiskajam ceļa pārklājumam ir no 180 līdz 220 grādiem. Šajā diapazonā pārklājumam ir stabila plūstamība un tas nekļūst dzeltens. Kad temperatūra pārsniedz standarta diapazonu, pārklājuma organiskās sastāvdaļas ātri noārdīsies, izraisot acīmredzamu dzeltenumu.
Ir vērts atzīmēt, ka termoplastiskās tējkannas iebūvētais{0}}termometrs ir pakļauts noteikšanas kļūdām. Termometra zonde ir uzstādīta uz tējkannas iekšējās sienas, un atlikušais pārklājums iekļūs rezervētajos caurumos, laika gaitā izžūs un kokss, kā rezultātā temperatūras nolasījums būs neprecīzs. Ieteicams izmantot rokas temperatūras mērīšanas pistoli, lai uzraudzītu pārklājuma reāllaika temperatūru, lai nodrošinātu precīzu temperatūras kontroli.
Turklāt nepamatota apkures darbība izraisīs pārkaršanu: vasarā apkures laikā turiet atvērtu barošanas vāku, lai izvairītos no siltuma uzkrāšanās un pārkaršanas; Ziemā pareizi pārklājiet barošanas vāku, lai uzturētu nemainīgu temperatūru. Kad temperatūra tuvojas standarta konstrukcijas diapazonam, iepriekš samaziniet uguni, lai saglabātu siltumu uz 2 līdz 3 minūtēm, lai novērstu pārmērīgu temperatūras paaugstināšanos, ko izraisa atlikušais karstums.
3. Izvairieties no atkārtotas atlikušā pārklājuma uzkarsēšanas
Atkārtota tējkannā esošā pārklājuma kušana augstā{0}}temperatūra ir galvenais faktors, kas izraisa smagu dzeltenumu. Termoplastiskajā tējkannā uz nakti palikušais pārklājuma pārpalikums nākamajā dienā piedzīvos sekundāru un pat daudzkārtēju uzkarsēšanu. Nepārtraukta sveķu un palīgmateriālu termiskā oksidēšana novedīs pie komponentu atteices un acīmredzamas dzeltenas krāsas maiņas.
Pārklājuma pārpalikumam, ko nevar izlietot tajā pašā dienā, neizslēdziet uguni, nepārtrauciet maisīšanas ierīci. Tas var novērst iekšējo jaukto stikla lodīšu nogrimšanu tējkannas apakšā un koksēšanu. Atkārtoti izmantojot atlikušos materiālus, vispirms lēnām karsējiet tos ar nelielu uguni, pēc tam pakāpeniski palieliniet uguns jaudu, lai izvairītos no momentānas karbonizācijas un dzeltēšanas augstā{2}} temperatūrā.
Secinājums
Termoplastisko ceļa marķējumu dzeltēšana galvenokārt ir saistīta ar trim galvenajiem faktoriem: pārāk ilgu kušanas laiku, pārmērīgu būvniecības temperatūru un atkārtotu atlikušo materiālu karsēšanu. Standartizējot sildīšanas laiku, precīzi kontrolējot konstrukcijas temperatūru un racionāli izmantojot atlikušos pārklājumus, var efektīvi izvairīties no pārklājuma termiskās novecošanas un dzeltēšanas, saglabāt balto marķējumu augstu spilgtumu un stabilu atstarojošo spēju, kā arī nodrošināt ceļa apzīmējumu konstrukcijas kvalitāti un ilglaicīgu -darba efektu.
